Спецификација:

Стандард: ЕН, САЕ, ГБ, ДИН
Стандард квалитета ОЕМ
Квалитет материјала ГГ 25, ХТ 250
Хемијски састав Ц: 3,5-3,7 Си: 1,5-2,1% Мн: 0,6-0,9%
П: <0,12% С: <0,1% Цр:0,6-0,9% Цу:0,3-0,8
Затезна снага механичких перформанси: ≥ 250Мпа
Тврдоћа ХБ180-225
Испитивање без разарања Металуршко испитивање
Извештај о инспекцији димензија
Производња према цртежу купца или ОЕМ броју
предности
1, има добро одкочни добош кочницафункција, јер кочница да се види, у комбинацији са ротацијом точкова кочионог добоша изобличења перспективе (наравно, али не довољно велика да бисте лако могли да видите) напетост кочнице до слетања (динамички систем кочења) , што је већа ситуација постаје очигледнија, дакле, генерално велика возила или користе бубањ кочницу, поред ниских трошкова, великих аутомобила и малих аутомобила добош кочнице, разлика може имати само велику рударску пнеуматску помоћну помоћну и малу рударску вакуумску помоћну кочницу да помогне.
2, ниска цена: ниво технологије производње бубањ кочница је низак, али и први који се користи у кочионом систему, тако да је цена производње нижа од диск кочнице.
3, инсталација механизма ручне кочнице је лака. Неки задњи точак са моделима диск кочница биће инсталиран у центру механизма ручне кочнице кочионог диска добоша.

Тренд развоја
Због перформанси возила и брзине аутомобила који се брзо повећавају, како би се повећала стабилност кочнице када возило ради великом брзином, диск кочница је постала главна струја тренутног кочионог система. диск диск кочнице је изложен ваздуху, диск кочница има одлично расипање топлоте.Када возило нагло кочи великом брзином или кочи неколико пута у кратком временском периоду, учинак кочења није лако опасти, тако да возило може постићи бољи ефекат кочења и побољшати безбедност возила. И због брза реакција диск кочнице, способност кочења високе фреквенције, тако да многи модели аутомобила користе диск кочницу и АБС систем, ВСЦ, ТЦС и друге системе, да би задовољили потребе таквих система потребно је брзо кочење.